اقتصاد
سرمایهگذاری همسایه روسیه در بندر شهیدرجایی کلید خورد
با امضای قرارداد ایجاد مرکز لجستیکی قزاقستان در بندر شهید رجایی، همکاریهای ترانزیتی تهران و آستانه وارد مرحله تازهای شد؛ توافقی که میتواند سالانه ۱.۵ میلیون تن کالا را از مسیر ایران عبور دهد و جایگاه کریدور بینالمللی شمال–جنوب را در رقابت مسیرهای تجاری اوراسیا تقویت کند.
گروه اقتصادی خبرگزاری فارس؛ قرارداد ایجاد مرکز لجستیکی جمهوری قزاقستان در پسکرانه بندر شهید رجایی امروز (۷ تیرماه) با حضور محمد شکیبینسب، معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی و اون تالپ اونالبایف، سفیر جمهوری قزاقستان در تهران، به امضا رسید.با این اقدام، همکاریهای ترانزیتی ایران و قزاقستان وارد مرحلهای تازه شده که میتواند جایگاه ایران را در معادلات حملونقل اوراسیا تقویت کرده و کریدور بینالمللی شمال–جنوب را بیش از گذشته فعال کند.بر اساس این توافق، قزاقستان با سرمایهگذاری در بندر شهید رجایی به دنبال ایجاد یک پایگاه لجستیکی دائمی برای مدیریت و توزیع کالاهای خود در مسیرهای جنوبی است. این پروژه در ادامه مذاکرات ماههای گذشته و توافقهای حاصلشده در جریان سفر وزیر راه و شهرسازی ایران فرزانه صادق به قزاقستان به نتیجه رسید و اکنون وارد فاز اجرایی شده است.
کارشناسان حوزه حملونقل معتقدند که این سرمایهگذاری تنها یک پروژه بندری نیست، بلکه بخشی از رقابت گستردهتر بر سر کریدورهای تجاری اوراسیاست؛ رقابتی که در آن کشورها تلاش میکنند جایگاه خود را در زنجیرههای تأمین و مسیرهای حملونقل بینالمللی تثبیت کنند.بر اساس اعلام سازمان بنادر و دریانوردی، این همکاری ظرفیت ترانزیت سالانه یک میلیون و ۵۰۰ هزار تن کالا از قلمرو ایران را تضمین خواهد کرد؛ موضوعی که علاوه بر افزایش درآمدهای ترانزیتی، میتواند سهم ایران از بازار حملونقل منطقه را نیز افزایش دهد.قزاقستان به عنوان بزرگترین اقتصاد آسیای مرکزی و یکی از بازیگران مهم حوزه اوراسیا، از طریق بندر خشک خورگوس به چین و از طریق بنادر آکتائو و کوریک به دریای خزر متصل است. اتصال این شبکه به بندر شهید رجایی، امکان دسترسی سریعتر کالاهای آسیای مرکزی به آبهای آزاد و بازارهای جنوب آسیا، شرق آفریقا و غرب آسیا را فراهم میکند.همزمان دو کشور در حال توسعه همکاریهای دیگری نیز هستند؛ از راهاندازی خطوط منظم کشتیرانی در دریای خزر گرفته تا تبادل الکترونیکی اسناد حمل، کاهش هزینههای لجستیکی و تسهیل تشریفات گمرکی. این اقدامات میتواند زمان و هزینه جابهجایی کالا را به شکل محسوسی کاهش دهد.
در مقابل، ایران نیز به دنبال حضور فعالتر بخش خصوصی خود در بنادر قزاقستان از جمله آکتائو و کوریک است؛ اقدامی که میتواند به شکلگیری یک شبکه لجستیکی دوطرفه میان آسیای مرکزی و خلیجفارس با محوریت ایران منجر شود.امان مال گاژواروف، مدیرکل صندوق توسعه تجارت جمهوری قزاقستان نیز در این مراسم با ابراز خرسندی از امضای توافقنامه ایجاد مرکز لجستیکی در بندر شهید رجایی، این پروژه را گامی راهبردی در توسعه همکاریهای اقتصادی و حملونقلی دو کشور دانست و گفت: نزدیک به یک سال است که بهصورت مستمر روی این پروژه کار میکنیم و امروز خوشحالیم که شاهد امضای این توافقنامه هستیم.وی با تأکید بر چشمانداز بلندمدت این طرح افزود: ما این پروژه را صرفاً یک اسکله، انبار یا ترمینال نمیدانیم، بلکه آن را هسته اولیه ایجاد یک بندر قزاقستانی در بندر شهید رجایی میبینیم؛ طرحی که میتواند نقش مهمی در توسعه کریدورهای ترانزیتی منطقه ایفا کند.مدیرکل صندوق توسعه تجارت جمهوری قزاقستان با اشاره به تعهد سرمایهگذاری طرف قزاقستانی اظهار کرد: میزان تعهدات سرمایهگذاری ما در این پروژه حدود یک و نیم میلیون دلار است و با جدیت اجرای آن را دنبال خواهیم کرد.گاژواروف همچنین با اشاره به ظرفیتهای تجاری دو کشور خاطر نشان کرد که در حال حاضر حجم مبادلات کالایی میان ایران و قزاقستان حدود ۴۰۰ میلیون دلار است و امیدواریم با اجرای این توافقنامه و بهرهبرداری از مرکز لجستیکی، این رقم دستکم دو تا سه برابر افزایش یابد.
