اسرائیل با مخالفت با خرید شرکت کشتیرانی «زیم» توسط غول آلمانی «هاپاگ‌لوید»، معامله‌ای به ارزش ۴.۲ میلیارد دلار را متوقف کرد؛ تصمیمی که تل‌آویو آن را با نگرانی‌های امنیتی و احتمال افزایش نفوذ خارجی در زیرساخت‌های کشتیرانی خود توجیه کرده است.
گروه اقتصادی خبرگزاری فارس؛ «هاپاگ‌لوید»، پنجمین شرکت بزرگ کشتیرانی جهان، بهمن ماه سال گذشته در دفتر مرکزی خود در هامبورگ اعلام کرد قصد دارد شرکت اسرائیلی «زیم» را با ارزش ۴.۲ میلیارد دلار خریداری کند. این معامله در صورت نهایی شدن، بزرگ‌ترین معامله تاریخ هاپاگ‌لوید محسوب می‌شد و می‌توانست ناوگانی متشکل از بیش از ۴۰۰ کشتی با ظرفیت حمل بیش از ۳ میلیون کانتینر ایجاد کند.
با این حال، دولت اسرائیل روز سه‌شنبه رسماً با این معامله مخالفت کرد و آن را متوقف ساخت.
نگرانی اسرائیل از نفوذ سهامداران خارجی
هاپاگ‌لوید در رتبه پنجم بزرگ‌ترین شرکت‌های کشتیرانی جهان قرار دارد و زیم نیز دهمین شرکت بزرگ این صنعت است. ادغام این دو مجموعه می‌توانست جایگاه هاپاگ‌لوید را در بازار جهانی کشتیرانی تقویت کند.
شرکت آلمانی برای رفع نگرانی‌های امنیتی اسرائیل، پیشنهاد اصلاحی ارائه کرده بود. بر اساس این پیشنهاد، بخش بین‌المللی زیم به هاپاگ‌لوید واگذار می‌شد، اما بخش داخلی و امنیتی آن جدا شده و در قالب شرکتی با عنوان «زیم اسرائیل» تحت کنترل دولت اسرائیل باقی می‌ماند.
قرار بود این شرکت ۱۶ کشتی و خطوط مستقیم کشتیرانی به آسیا و مدیترانه را در اختیار داشته باشد تا ارتباط زنجیره تأمین اسرائیل در شرایط مختلف حفظ شود. با این حال، تل‌آویو اعلام کرد حتی این ساختار نیز نمی‌تواند وابستگی زیم اسرائیل به هاپاگ‌لوید را از بین ببرد.
وزارت دارایی و کمیته شرکت‌های اسرائیل در گزارشی ۳۳ صفحه‌ای نسبت به «خطر ملموس رشد نفوذ خارجی معارض با اسرائیل» هشدار داده‌اند.
بخش مهمی از این نگرانی به ساختار سهامداری هاپاگ‌لوید بازمی‌گردد. قطر و عربستان سعودی در مجموع حدود ۲۲ درصد از سهام این شرکت را در اختیار دارند؛ سهم قطر ۱۲.۳ درصد و سهم عربستان سعودی ۱۰.۲ درصد اعلام شده است.
بر همین اساس، مقام‌های اسرائیلی نگرانند سهامداران قطری و سعودی از طریق هاپاگ‌لوید به زیرساخت‌ها، بنادر و خطوط کشتیرانی اسرائیل دسترسی و نفوذ بیشتری پیدا کنند.
مخالفت نتانیاهو با معامله
این نگرانی‌ها به سطح عالی دولت اسرائیل نیز رسید و بنیامین نتانیاهو، نخست‌وزیر اسرائیل، شخصاً با این معامله مخالفت کرد. وزارت دفاع اسرائیل نیز در بررسی این توافق مشارکت داشت.
در صورت نهایی شدن معامله، ۴.۲ میلیارد دلار به فروش زیم اختصاص می‌یافت. هاپاگ‌لوید برای خرید هر سهم زیم ۳۵ دلار پیشنهاد داده بود و سهامداران این شرکت می‌توانستند از فروش سهام خود منتفع شوند.
علاوه بر درآمد حاصل از فروش، زیم می‌توانست از شبکه جهانی هاپاگ‌لوید استفاده کند و به مسیرهای تجاری گسترده‌تری دسترسی داشته باشد. بر اساس پیشنهاد اصلاحی نیز قرار بود بخش اسرائیلی این شرکت با ۱۶ کشتی و خطوط مستقیم به آسیا و مدیترانه در داخل اسرائیل باقی بماند.
همچنین بخشی از کارکنان و متخصصان دریایی زیم در اسرائیل حفظ می‌شدند و مقر «زیم اسرائیل» در حیفا به فعالیت خود ادامه می‌داد.
هاپاگ‌لوید همچنان امیدوار است
تیم زایفرت، مدیر ارتباطات هاپاگ‌لوید، در گفت‌وگو با الجزیره اعلام کرد این شرکت با دقت به نگرانی‌های اسرائیل پاسخ داده و پیشنهاد اصلاح‌شده‌ای برای رفع این دغدغه‌ها ارائه کرده است.
رولف هابن یانسن، مدیرعامل هاپاگ‌لوید نیز گفته است دلیلی نمی‌بیند که این معامله تا پایان سال نهایی نشود.
این در حالی است که هاپاگ‌لوید در نیمه نخست سال جاری ۱۴۸ میلیون یورو زیان ثبت کرده است. بسته شدن تنگه هرمز در پایان فوریه نیز این شرکت را مجبور به تغییر مسیرهای کشتیرانی کرد و حدود ۶۰۰ میلیون دلار هزینه اضافی بابت سوخت، بیمه و حمل‌ونقل زمینی به آن تحمیل کرد.
با وجود این شرایط، مدیریت هاپاگ‌لوید پیش‌بینی سود کل سال را افزایش داده و انتظار دارد سود پیش از بهره و مالیات این شرکت به ۲.۳ تا ۳.۲ میلیارد یورو برسد.
هشدار مقام اسرائیلی درباره واگذاری زیم
«آلموگ کوهن»، معاون وزیر در دولت اسرائیل، در مخالفت با واگذاری خطوط کشتیرانی زیم به هاپاگ‌لوید، به نتانیاهو هشدار داده است.
او حضور سهامداران قطری و سعودی در هاپاگ‌لوید را یک تهدید دانسته و گفته است واگذاری خطوط کشتیرانی زیم به چنین شرکتی به معنای سپردن «کلید دروازه دریایی اسرائیل» به طرف‌هایی است که تل‌آویو آنها را متخاصم می‌داند.
