رویای ۵ لیتری؛ گره کور کاهش مصرف بنزین در نبود زیرساخت تولید انبوه
در حالی که دولت برای مهار بحران ناترازی سوخت و کاهش فشارهای ارزی، بر تولید خودروهای برقی و هیبریدی متمرکز شده است، گزارشها از خطوط تولید خودروسازان داخلی نشان میدهد که این صنعت همچنان در مراحل ابتدایی توسعه قرار دارد.
به نقل از ارغوان نیوز، سید محمد اتابک، وزیر صنعت، معدن و تجارت، بهتازگی اعلام کرده است که برنامهریزی خودروسازان برای تغییر موتورهای احتراقی به سمت مدلهای هیبریدی و برقی، با هدف تحقق دستور رئیسجمهور برای کاهش مصرف بنزین در دستور کار قرار گرفته است. با این حال، شکاف عمیقی میان «هدفگذاریهای کلان» و «واقعیتهای صنعتی» در شرکتهای بزرگی نظیر ایرانخودرو و سایپا به چشم میخورد.
این تغییر رویکرد، بیش از آنکه یک انتخاب باشد، یک ضرورت اقتصادی است. ناترازی فزاینده میان ظرفیت پالایشگاهی کشور و میزان مصرف سوخت، کشور را با بحران کسری ارزی مواجه کرده و دولت را ناگزیر به تمرکز بر بازدهی خودروهای داخلی کرده است. بر اساس آمارهای وزارت صمت، هدفگذاری نهایی دولت، رساندن مصرف سوخت خودروها به استاندارد ۵ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است. این در حالی است که میانگین مصرف سوخت خودروهای داخلی هماکنون حدود ۷.۶ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر بوده و این رقم در شرایط ترافیکی کلانشهرها حتی بهمراتب بالاتر میرود.
واقعیت این است که تحقق این هدف، نیازمند تغییر تکنولوژیک در خطوط تولید انبوه است؛ مسیری که خودروسازان داخلی فعلاً تنها در مرحله آزمون، نمونهسازی و توسعه فنی آن گام برمیدارند. کارشناسان صنعت خودرو معتقدند تا زمانی که زیرساختهای تولید انبوه (Mass Production) برای محصولات هیبریدی و برقی فراهم نشود، وعده کاهش مصرف بنزین در حد یک هدفگذاری تئوریک باقی خواهد ماند.
بحران ناترازی بنزین، موضوعی نیست که با سیاستهای بلندمدت توسعه خودروهای برقی در کوتاهمدت حلوفصل شود. حال باید دید دولت چگونه میتواند بدون فشار به سبد خرید مردم و بدون تغییر زیرساختی سریع در خطوط تولید، از شکاف بزرگ میان «مصرف فعلی» و «هدف مطلوب ۵ لیتری» عبور کند.
